終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中遠海運集團董事長許立榮（圖左）、董事總經理萬敏（右）於「二○一六國際海運年會」中，針對《共建國際航運新生態》發表對當前航運市場的看法。許立榮表示，當前航運市場生態已發生系統、深度和持久性的變化，即航運產業「動態平?」被徹底打破、航運產業「能量獲取」受到嚴峻挑戰，航運產業「自我調節」能力弱化。萬敏則呼籲，航運產業鏈各方需深化供應鏈深層次的合作，創新合作機制，提升整個供應鏈的運營效率。
許立榮指出，共建國際航運新生態就是要重新設計航運與相關產業的發展走向，有關航運企業未來的可能路徑，他提四大思考方向：一是「共享經濟」將引領航運經營模式的創新；二是「產業鏈整合」將主導航運服務水平的突破；三是「跨界融合」將構築航運企業新的競爭優勢；四是「技術突破」將有助推動航運產業轉型升級。
在產業鏈合作創新與談中，萬敏指出有關航運業產能過剩導致市場低迷的問題，並提出「回歸價值」的想法。討論進行總結時指出，面對新的市場競爭格局，航運業首先要轉變經營理念，堅持航運業的價值主張，在為客戶創造價值的同時體現航運業本身的價值，建立可持續的經營模式，並樹立以客戶為中心的經營理念，從用戶思維角度全面提升服務水平。並呼籲以建立航運產業生態圈為目標，建立更加高效的共享機制、協調機制，提升整體產業運營效率，透過航運業的努力，為全球貿易做出新的貢獻。
二○一六國際海運上海年會上，包括有來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等國際航運產業鏈千餘名代表與會，中國船東協會、中國船舶工業行業協會、中國國際貨運代理協會、中國港口協會、中國口岸協會並共同簽署國際航運合作機制框架協議。
萬敏表示，集運業當前面臨前所未有的挑戰，航運業有兩條路：一是維持現狀，另一是主動迎接變革，集聚產業鏈相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的「新路」。
航運業產能過剩導致市場低迷，在市場供求嚴重失衡的環境下，若只強調艙位利用率，必會出現非理性經營行為，加劇市場恐慌，進而扭曲貨櫃運價與成本間的關係，導致市場價格機制失靈。集運業需認識到，運力與艙位的冗餘和產能過剩間不能直接劃上等號，因有相當一部分是為因應突發事件，維持供應鏈正常運行而留出的空間及備份。
對於集運市場加速洗牌，船公司和聯盟面臨重大變化，且併購重組成為趨勢。萬敏表示，全球班輪公司的洗牌正加快進行，新的市場版圖正逐漸重構。除了企業併購，班輪公司的聯盟合作格局也將面臨重大變動，這既有船公司自身經營的壓力因素，也有船舶大型化的推動。
萬敏另提到航運業要「回歸價值」的想法，他認為未來業者有兩條路：一是維持現狀，繼續走傳統集運經營思維，以競爭、博弈心態，處理與同行、上下游合作夥伴的老路；另一是主動迎接變革，集聚產業鏈的相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的新路。惟有轉變思路，走出當前經營誤區，攜手各方打造新型業生態，才有可能走出困境。
（中央社記者邱柏勝台北 6日電）新南向政策啟動，勤業眾信表示，東協各國為吸引外資，紛紛祭出租稅優惠，但仍有基礎建設不足、財政法律體制不健全等狀況。建議台商響應政府政策前，應對東協各國有清楚了解。
配合政府推動新南向政策，勤住宿訂房業眾信（Deloitte）今舉辦東協投資研討會，邀集財金官員與東協各國稅務專家，剖析東協投資與稅務環境，協助企業更了解東協優勢與概況，與東協國家共創雙贏。
勤業眾信總裁郭政弘表示，在全球各地經濟成長趨緩、中國大陸經濟轉型及工資上漲之際，各國企業正積極找尋佈局新選擇。而受惠於人口紅利、靈活製造能力與快速成長的經濟與市場需求，包含馬來西亞、印尼、泰國、印度、越南在內的「強力五國」（MITI-V）因應而生，其中有4國位於東協，潛在商機吸引許多台資企業前往投資及設廠。但許多台商在「南進」前，仍有許多顧慮與疑問。
國發會副主委龔明鑫表示，近年東協經濟穩定成長，去年GDP已達2.46兆美元，亞洲四小龍則為2.49兆美元。以東協的經濟成長速度，亞洲四小龍很快會被超過。此外，東協有6億人口，佔全球人口8%，豐富勞動力與天然資源，成為世界各國競相爭取的市場。
龔明鑫指出，政府推動新南向政策，將以建立經濟共同體意識為願景，從經貿合作、人才交流、資源共享、區域鏈結4大面向切入，期待能與東協各國創造互利多贏的新合作模式。
不過，勤業眾信稅務部會計師廖哲莉指出，東協雖是台灣第二大的貿易夥伴及出口市場，但由於目前雙方並非經濟合作夥伴，台灣也尚未加入美國主導的跨太平洋夥伴協定（TPP）。因此東協經濟共同體的整合，雖然有利台灣對東協的投資貿易，但東協區域內供應鏈崛起等因素，也可能使台灣面臨競爭優勢被邊緣化的隱憂。
此外，東協各國紛紛祭出租稅優惠及關稅減讓、貿易便捷化與投資自由化，藉以吸引全球企業「錢」進東協。
但廖哲莉也提醒，由於東協各國發展參差不齊，各國發展現況、市場規模及基礎建設等差異不小，許多國家仍存有基礎建設不足、財政法律體制不健全等狀況。因此他建議台灣企業響應政府政策南進前，應了解各成員國產業發展、投資環境及長期經濟前景，並以多角化思維經營，才能降低風險。1051006
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